• head_banner_01

Hvordan koster klimaanlæg køling og opvarmning dyrere

Med tidenes udvikling er bilens klimaanlæg blevet en nødvendighed i bilen: Lad os i dag tale med venner om, hvilket klimaanlæg køling eller opvarmning er mere brændstofintensiv? Svaret er køling

Biler bruger varm luft om vinteren, og brændstofomkostningerne er meget små, hvilket stort set er ubetydeligt.

Når bilens klimaanlæg afkøles, koster det mere olie, fordi bilens klimaanlægs effekt, når det afkøles, tegner sig for omkring 10% til 15% af motorens udgangseffekt. For at illustrere dette problem i detaljer vil jeg drage konklusioner ved at analysere arbejdsprincipperne for opvarmning og køling af aircondition. Gammelt jern, gå ikke væk, bliv ved med at kigge ned.

Hvad er princippet for opvarmning af aircondition?

Først og fremmest er princippet for opvarmning af aircondition at lade motorens kølevæske strømme ind i varmeveksleren, og derefter blæses den opvarmede luft ind i bilen af ​​blæseren.

Den varme luft, der blæses af klimaanlægget, stammer fra den varme, der genereres af motoren

Kort sagt, "varm luft" i klimaanlægget er afhængig af motorens kølevæske for at levere varmekilden, og derefter blæser klimaanlæggets ventilator denne varme ind i bilen.

Som jeg sagde ovenfor, er princippet om varm luft, at blæseren blæser varm luft ind i bilen, men blæserens effekt er meget lille, så dens brændstofforbrug er dybest set ubetydeligt.

Derfor kan vi sige, at når bilen opvarmes om vinteren, er dens brændstofforbrug meget lille eller stort set ubetydelig. Tænd for varmelegemet, og tryk på knappen A/C, brændstofforbruget stiger

Når du trykker på A/C-knappen, mens du tænder for varmeren, fungerer bilens klimaanlægskompressor altid.

Størstedelen af ​​bilens klimaanlægskompressor drives af motoren, hvilket medfører øget brændstofforbrug og motorbyrde. I kolde områder i nord kan tænding af varm luft øge brændstofforbruget

Der er også venner, der bor i koldere områder i nord, selvom varmelegemet er tændt, og der ikke trykkes på A/C -knappen, kan de føle, at brændstofforbruget er steget. Hvad sker der?

Fordi temperaturen i det kolde nord er relativt lav, så når bilens vandtemperatur er lavere end den indstillede værdi, for at opretholde motorens arbejdstemperatur, øger bilcomputeren brændstofindsprøjtningsvolumen for at opretholde normal drift motorens temperatur.

Det er som at sige, jeg er allerede meget kold, og du skal tage noget af min varme væk, så skal jeg finde et sted at få lidt varme senere, eller hvordan kan jeg leve alene.

Derfor vil det i dette tilfælde virkelig øge brændstofforbruget ved at tænde for den varme luft.

Hvad er princippet for automobilkøling (1) Komprimeringsproces

Når motoren driver kompressoren til at køre, suger kompressoren den lave temperatur, lavtryks kølemiddelgas ved fordamperens udløb, komprimerer den til høj temperatur, højtryksgas og udleder den fra kompressoren. (2) Kondensationsproces (eksoterm) Den overophedede kølemiddelgas ved høj temperatur og højt tryk kommer ind i kondensatoren, og trykket og temperaturen falder. Når temperaturen på gassen falder til 40 ~ 50 ° C, bliver kølemiddelfasen flydende, og der frigives samtidig en stor mængde varme.

(3) Ekspansionsproces (gas) Når det flydende kølemiddel strømmer til modtagertørrer, fjernes fugt og urenheder i modtagertørrer og strømmer derefter ind i ekspansionsventilen gennem rørledningen. Kølemiddelvæsken med højere temperatur og tryk stiger i volumen efter at have passeret gennem ekspansionsventilenheden, og trykket og temperaturen falder kraftigt, og det udledes fra ekspansionsventilen i en tåge. (4) Efter at kølemidlet med lav temperatur og lavt tryk er kommet ind i fordamperen under fordampningsprocessen, absorberer fordamperens vægoverflade luftens varme omkring fordamperens overflade og koger og fordamper og reducerer derved lufttemperaturen i bilen. Under blæserens virkning fremskynder den kolde og varme luft i bilen konvektionen, hvilket forbedrer køleeffekten af ​​klimaanlægget. Kølemiddeldampen efter absorbering af varme og fordampning i fordamperen suges af kompressoren igen, og derefter gentages ovenstående proces.

Nøglepunktet i dag er at vide, at den centrale kernekomponent i køling i bilers klimaanlæg er "kompressoren", som drives af motoren.

Og vi trykker normalt på A/C -knappen, hvilket betyder, at klimaanlægskompressoren begynder at fungere, og derefter kan klimaanlægget blæse kold luft ud, og i dette tilfælde vil det uundgåeligt medføre en stigning i bilens brændstofforbrug og motorbyrde .

Kompressoren er den energiforbrugende enhed i bilens klimaanlæg!

Fordi effekten under afkøling af bilens klimaanlæg tegner sig for omkring 10% til 15% af motorens udgangseffekt og i tidsskriftet "Eksperimentel forskning om indflydelse af klimaanlæg på brændstofforbruget af lette personbiler" i tidsskriftet airconditionteknologi, nævnes det også, at kraften i aircondition er kølet. Forbrugsforhold.


Posttid: 08-08-2021